Установка обманки датчика кислорода

В системе используется, как минимум, два кислородных датчика:

Первый датчик (верхний по потоку): Установлен до катализатора. Он измеряет состав выхлопных газов, и на основе его сигнала ЭБУ постоянно корректирует топливную смесь, делая ее богаче или беднее.

Второй датчик (нижний по потоку): Установлен после катализатора. Его основная задача — контролировать эффективность работы самого катализатора. Он сравнивает состав газов «на входе» и «на выходе».

Когда катализатор работает исправно, он дожигает вредные вещества, и сигнал от второго датчика становится значительно «беднее» и более сглаженным по сравнению с первым. Если катализатор удалить или он выйдет из строя, сигналы обоих датчиков становятся практически одинаковыми. ЭБУ понимает это как неисправность, зажигает лампочку Check Engine и часто переводит двигатель в аварийный режим, что может привести к снижению мощности и увеличению расхода топлива.

Если катализатор вышел из строя, обманка позволяет временно убрать ошибку и эксплуатировать автомобиль без аварийного режима.

Некоторые автовладельцы удаляют катализатор для изменения звука выхлопа. Обманка в этом случае — способ избежать ошибок после такого вмешательства.